Die Arbeit in der Redaktion ist eine Zeitreise, schreibt FAZ-Redakteur Holger Appel in einem Beitrag für Motor und Technik. „Also stellten wir den R5 rückwärts auf unseren Platz in der Tiefgarage (keine Piepser, keine Kamera, kein Einparkautomat, keine Servolenkung, beste Übersicht), warfen einen Abschiedsgruß zurück und hielten inne. Nebenan hatte der Kollege seinen Xpeng G9 abgestellt, hoffentlich konnte er diese unwürdige Aufgabe Lidar, Kamera, Radar und Bordrechner überlassen und musste sich die Hände nicht mehr selbst schmutzig drehen am Volant. Ob der Renault wohl in den Kofferraum des Xpeng passt? Mit vier Mann müsste sich das ausprobieren lassen“, so Appel.
Und dann zitiert er den Renault-Vorstand Luca De Meo: „Vorschriften werden immer mehr. Bisweilen mit unerwarteten Folgen. Das durchschnittliche Auto in Europa ist 60 Prozent schwerer als vor 20 Jahren. Es ist 50 Prozent teurer. Und die Zahl der Arbeitsplätze in der Industrie sinkt, in manchen Ländern um bis zu 40 Prozent.“ Und weil es so teuer geworden ist, so Appel, fahren die Leute ihre bisherigen Autos länger. Das Durchschnittsalter in Europa ist von 7 auf 12 Jahre gestiegen.
Aber was steckt da wirklich drin? Das Gewicht der Autos? Nur Vorschriften? Lass uns das mal beiseiteschieben. Der wahre Wahnsinn: Was da an Materialverbrauch betrieben wird, wie der Technik-Overload Ressourcen verschwendet, die Nachfrage nach Aluminium, Lithium, Kobalt, Nickel und Seltene Erden nach oben treibt, und was das an Umweltbelastungen verursacht. Paradebeispiel für Rebound-Effekte, die uns in den nächsten Jahren und Jahrzehnten erwarten.
Typen des Rebound-Effekts
Direkter Rebound-Effekt: Die Effizienzsteigerung führt direkt zur vermehrten Nutzung eines Produkts oder einer Dienstleistung. Ein Auto mit höherer Treibstoffeffizienz? Der Besitzer fährt öfter, die Betriebskosten pro Kilometer sind ja gesunken.
Indirekter Rebound-Effekt: Einsparungen durch Effizienzgewinne werden an anderer Stelle ausgegeben. Geld durch ein energieeffizientes Heizsystem gespart? Wird für andere energieintensive Aktivitäten oder Produkte ausgegeben, wie Reisen oder neue Elektronik.
Makroökonomischer Rebound-Effekt: Effizienzgewinne führen zu wirtschaftlichem Wachstum, was den Ressourcenverbrauch und die Umweltbelastung erhöht. Effizientere Produktionsmethoden in der Industrie senken die Produktionskosten und fördern das Wachstum dieser Industrie, was zu einem höheren Gesamtverbrauch von Ressourcen führt. Beispiel aus der Textilindustrie: Die Deutschen kaufen 60 Kleidungsstücke im Jahr, Onlinekäufe steigen. Textilien stehen auf Rang vier der Produkte mit dem höchsten CO₂-Ausstoß. Nur 1 Prozent wird recycelt, jede Sekunde wird eine Lastwagenladung in Müllverbrennungsanlagen vernichtet, sagt die Europäische Kommission. Fast Fashion setzt sich fort.
Oder das Pflichtpfand für Einweg-Getränke, um Mehrweg zu fördern (Dosenpfand des Ex-Umweltministers Jürgen Trittin). Folge: Handelsketten setzen flächendeckend auf Rücknahmeautomaten, PET-Flaschen, sparen sich teure Rücknahmelogistik mit Mehrwegflaschen. Ergebnis: Mehrwegquote fällt von 80 auf 40 Prozent. Wir sind ein Plastik-Einwegland geworden.
Beispiele für den Rebound-Effekt
Energieeffiziente Beleuchtung: Effizienzgewinne bei Glühbirnen führen zu energieeffizienteren LED-Lampen. Diese Lampen sind billiger im Betrieb, mehr Lichtquellen werden verwendet, die Beleuchtungsdauer verlängert, der Gesamtenergieverbrauch steigt.
Treibstoffeffiziente Fahrzeuge: Verbesserte Treibstoffeffizienz bei Autos führt dazu, dass Menschen längere Strecken fahren oder öfter das Auto benutzen, was den gesamten Treibstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen erhöht.
Effiziente Haushaltsgeräte: Effizientere Kühlschränke, Waschmaschinen oder Klimaanlagen führen dazu, dass mehr Geräte gekauft und genutzt werden, der Gesamtenergieverbrauch steigt.
Fazit
Hört auf, euch in Umweltdebatten selbst zu belügen. Der Umstieg auf E-Antriebe bringt keine Ökowende. Nur die Reduktion der Verkehrsflüsse tut das. Kauft endlich wieder eure Getränke in Glas-Mehrwegflaschen im Kasten. Kleine Stellschrauben, die große Wirkung haben könnten.